跟着国产首台16米级直径盾构机“运河号”盾构机精准出洞，国家级立异工程——北京东六环改造工程盾构地道东线贯穿，标志着国内最长盾构高速公路地道全线贯穿。

  北京东六环改造工程由首发集团安排施行、我国铁建铁四院规划、中交地道局和中铁十四局等参建，是执行新版北京城市总体规划的严重工程。建造者将东六环部分段引进地下建成地道。地上留出空间用于打通城市断路、促进工业高质量开展并规划大型公园，经过“缝合城市”促进北京城市副中心高水平质量的开展和京津冀区域交通协同开展。

  据铁四院规划负责人肖明清介绍，北京东六环改造工程全长16.3公里，其间入地改造盾构地道7.4公里，直径15.4米，最大埋深59米。盾构地道选用分离式双洞安置，每洞安置3条车道，分为三层，上层为排烟通道、中间层为行车通道、基层为国内首设的分散救援通道。这一盾构地道具有超大直径、超长间隔、超深覆土、超灵敏环境等施工难点。

  作为我国最长盾构高速公路地道，北京东六环改造工程盾构地道建造发明一系列纪录——地道总长7.4公里，为我国运用盾构法施工的最长高速公路地道；由“京华号”和“运河号”两台盾构机开挖直径16.07米，为其时国内在建最大直径盾构地道；地道最深处坐落地下75米，是北京市埋深最大的地下地道。本年6月，工程西线地道首先贯穿。

  为打赢这场“地下攻坚战”，规划团队攻坚克难，提出了一系列构思新颖、安全可靠、施工快捷的技能立异，处理了分散救援、施工困难等一系列技能难题。针对长间隔高压富水砂层掘进、穿越危险源密布的工程特色，规划团队与参建各方屡次研讨，提出选用水泥-水玻璃双液浆同步注浆的办法。

  我国企业自主研制了单台总重量达4500吨、长约145米的“京华号”和“运河号”盾构机。研制人员先后霸占10余项核心技能难题，其间超大直径盾构地道同步双液注浆技能添补职业空白，大幅度的进步地道的稳定性和防水质量，完成了“地道零渗漏、地上微扰动、施工零事端”。