本报讯（记者 李博）阅历长达2年多的地下掘进，“地下东六环”昨日双向打通。昨日上午，由首发集团安排施行，中交地道工程局承建的东六环改造工程迎来重大进展，国产最大直径盾构机“运河号”长达742天的地下攻坚之旅正式落下帷幕，东线盾构地道顺利完结接纳，标志着国内最长盾构高速公路地道完结双线贯穿。
东六环改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路途米，为分离式双洞安置，每洞安置3条车道。地道最深处坐落地下75米，是北京市埋深最深的地下地道。项目地处北京城市副中心中心地带，选用国产16米级超大直径泥水平衡盾构机“运河号”掘进，下穿很多路途、铁路、地铁、河流及地下管线处。
“运河号”盾构机自2021年8月正式始发，一路安全顺利完结始发、过站、穿越危险源、接纳等7.4公里地道掘进使命，先后霸占了16米级超大直径盾构精准始发、同步双液注浆新技能使用、泥水环流分层逆洗技能、下穿危险源地层微扰动操控技能、黏土地层废浆处理技能等十余项中心技能难题，发明最高单日24米掘进纪录，做到了盾构掘进“始发零危险、地道零渗漏、地上微扰动、安全零事端”的国内领先水平。
中交地道局东六环项目技能负责人吕计瑞介绍，项目初次在超大直径盾构地道内使用同步双液注浆技能，大幅度的进步地道稳定性和防水质量，填补了行业界的一项空白。现在，跟着“运河号”盾构机顶推到位，超大直径盾构同步双液注浆工艺技能优势明显，地层沉降操控在2毫米以内，35.5万平方米管片衬砌始终保持“不渗不漏”的一级防水规范。
在完结地道盾构段施工后，东六环改造工程还将进行地道两头明挖段和土桥地下立交的施工。“现在东六环上跨京津公路的土桥立交将被一座地下立交替代，‘地下东六环’的车辆经过散布在地下的多条匝道驶入地上的京津公路，一起东六环西侧辅路也将南北打通。”首发集团首发建设公司东六环项目处负责人何历超介绍，现在既有东六环路途的导行工程已完结，正在进行土方开挖和围护结构施工，项目正在依照既定的通车方针逐渐施行。
“车辆行进路面下方还藏着三个仓，分别为人员分散通道、救援通道和管廊通道。地道顶部则规划了一条排烟通道，一上一下保证着地道的安全。”何历超介绍，东六环盾构地道段每公里设置一处人行横通道，每80米设置一处上基层分散楼梯。
与此一起，救援车辆也可以终究靠盾构地道两头设置的由地上直通地道基层通道的专用匝道进入盾构基层专用通道，走“捷径”抵达产生危险事情的点位。
人民日报社概略关于人民网报社招聘招聘英才广告服务协作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息维护联络咱们
人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
